Amélie Galatola: La mobilité et la sécurité routière, des enjeux de tailles pour le futur !

La mobilité et la sécurité routière sont des enjeux importants pour la commune, sachant qu’au mois de mai dernier on recensait environ 9000 véhicules/jour en transit dans notre village. La pression du trafic motorisé sur le réseau routier devrait encore augmenter ces prochaines années si on observe les tendances de ces dernières années et c’est pour cela qu’il est important d’agir maintenant pour remettre en conformité les infrastructures existantes.

En effet, plusieurs réfections ont été menées dans le village, avec notamment la création de trottoirs et des rétrécissements de chaussée devant sécuriser les piéton-ne-s et ralentir le trafic en différents points.

Même si l’intention de ces projets était de bonne augure, aujourd’hui force est de constater que ces derniers n’ont pas été poussés à leurs termes et ne respectent pas non plus les normes de sécurité attendues par les habitant-e-s et les badaud-e-s.

Absence de marquages et de signalétiques

Sur la commune de Saint-Cergue, nous recensons de nombreux passages piétons où les marquages au sol s’estompent et sont souvent difficiles à distinguer, voir impossibles en période hivernale. Nous constatons également l’absence de nombreux panneaux de signalisation, que ce soit pour indiquer ces mêmes passages piétons ou aux abords de dangers potentiels.

Et de manière générale, les marquages au sol sont de moins en moins visibles voir plus du tout sur nos routes.

Quid des pistes cyclables ?

Ralentisseurs inefficaces

Les rétrécissements créés aux entrées de la commune n’obtiennent pas les résultats attendus (ralentissement du trafic), ils sont même à caractère accidentogène si l’on prend l’exemple de celui de la route d’Arzier, notamment pour les riverain-e-s débouchant des chemins de Clairvaux et des Pelesses.

Sécurisation des cheminements piétonniers

Nous déplorons encore aujourd’hui le nombre de trottoirs non-sécurisés ou qui ne respectent pas les normes, notamment en terme de largeur.

Les habitant-e-s, écolières/ers et touristes qui se promènent dans le village sont confronté-e-s en permanence à des dangers omniprésents et se retrouvent régulièrement en conflit avec le trafic individuel motorisé.

Je ne parle même pas du cas des personnes à mobilité réduite qui doivent se retrouver dans des positions extrêmement délicates par moments.

Le stationnement, un sujet qui fait parler de lui

Que dire des problèmes de stationnement à Saint-Cergue, il n’y a qu’à regarder les différents articles et réactions houleuses des habitant-e-s sur les réseaux sociaux pour comprendre qu’il faille entreprendre de vraies actions et que ces dernières soient cohérentes avec la stratégie de mobilité cantonale.

D’ailleurs, y a-t-il une déclinaison de la stratégie de mobilité dans notre commune ? Des actions pour de vraies « alternatives »

1. Priorité aux aménagements sécurisés et conformes aux attentes des villageois-es !

Lors de la prochaine législature, nous devons prendre en considération la réfection des différents trottoirs qui sont dans un état de « décomposition avancée » sur la commune.

Les espaces/rues aux abords des routes à fort passage doivent être revu-e-s pour garantir la sécurité de tou-te-s, notamment près des gares et des écoles.

Il est temps d’agir et ne pas attendre qu’un drame se produise pour faire bouger les choses !

Les trottoirs à bandes longitudinales pour les piéton-ne-s sont trop nombreux et ne possèdent pas à minima de moyens adaptés pour les sécuriser, tels que les poteaux amovibles que nous pouvons retrouver sur la route des Basses Ruches notamment.

Quelques illustrations d’exemples de ce qu’il faut et ce qu’il manque :

Bande longitudinale sécurisée à l’aide de poteaux amovibles.

Absence de panneaux prévenant de la présence d’écolières/ers (image 1 et 2)

Absence de panneaux prévenant de passages piétons à caractère dangereux (image 3 et 4)

Absence de panneaux indiquant la présence de passages piétons (image 3, 4 et 5)

Image 1

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Image 3

Image 5

Image 5

Depuis la création de la gare des Cheseaux en 2014, rien n'a été entrepris pour sécuriser les usagères/ers des transports en commun qui se retrouvent « lâché-e-s » sur une route cantonale limitée à 80km/h, dans un virage sans visibilité et qui ne possède même pas d’éclairages publics décents pour un lieu aussi dangereux.

Nos routes sont dans des états déplorables et la municipalité en place parle de goudronner le parking du plat d’Arzier, pourquoi ? Est-ce vraiment une priorité alors que ce dernier, jusqu’à preuve du contraire, remplit son rôle actuellement…

Un dernier point, et pas des moindres, que j’aimerais aborder est la sécurité des écolières/ers de Saint-Cergue.

A ce jour, plusieurs points de sécurité routière ne sont pas appliqués, ce qui est regrettable, et l’Alternative tient à les résoudre en priorité.

Pour se faire, en localité et aux abords des passages piétons conforment aux normes de sécurité routière 28.2, le signal « Enfants » 1.23 indique aux automobilistes qu’elles/ils doivent compter sur la présence d’enfants sur la chaussée.

Vous trouverez ci-dessous un extrait de marquages et de signalétiques réalisables de manière simple et efficace, qui apporteraient un réel plus en terme de sécurité et de visibilité à proximité des écoles.

Disposition d’un marquage sécuritaire aux abords des écoles

2. Une politique de mobilité durable et cohérente

Une mobilité durable et cohérente doit être coordonnée et réalisée selon des principes de base relativement simples, pour autant que l’on respecte une certaine logique et qu’on y intègre de vraies réflexions stratégiques portant sur le long terme.

L'environnement est un enjeu important pour ces prochaines années, d’ailleurs un projet de réaménagement du périmètre de la gare est déjà en discussion depuis 2019 et plusieurs discussions sont également en cours concernant le développement de P+R, ce qui favoriserait les changements d’habitudes des automobilistes.

Tout ceci nous y sommes favorables, faut-il encore que ces dernières/ers soient séduit-e-s par les démarches entreprises.

C’est pourquoi il est nécessaires qu’une politique ambitieuse soit menée de manière coordonnée et cohérente pour porter à bien ses différents projets.

Nous aimerions créer une zone de rencontre autour de la gare de Saint-Cergue, qui au passage pourraêtre utilisée pour des manifestations telles que des marchés aux légumes ou aux puces et qui garantirait le maintien de places de stationnement.

Couplé à des zone 30km/h, ce centre névralgique deviendrait un réel « hameaux de paix » pour les riverain-e-s.

Exemple :

La construction de P+R doit se faire de manière coordonnée avec les acteurs et actrices des transports publics, afin de proposer des cadences horaires attractives, pour que ces derniers ne soient pas réduits à des surfaces bétonnées et couteuses démunies de leurs principale source de revenus, leurs permettant de devenir rentables sur le long terme.

Il serait vraiment décevant que le parking de la Givrine ayant 600 places de capacité maximale soit sous-utilisé par les frontalières et frontaliers, ces dernières/ers étant nombreuses/eux à traverser matins et soirs notre commune.

Offrons-leur des alternatives dignes de ce nom pour le bien économique, sécuritaire et écologique de Saint-Cergue !

Jaune : zone qui accueillera dans un second temps, un centre nordique et la maison de la nature, ainsi qu’un périmètre de stationnement et de manœuvre de Bus / Cars.

Orange : zone de parking permanent annuel, qui sera goudronné et offrira 146 places payantes.

Rouge : zone de parking en période hivernale avec environ 454 places et chose très surprenante, durant la saison estival les vaches pourront y paître… l’Alternative se demande encore quelle goût aura cette herbe pour nos chères vaches ???

Nous devons mettre les ressources nécessaires pour entreprendre enfin la création du parking publique payant au village, avec la mise en place d’un macaron pour les habitant-e-s de la commune, la réfection des places de stationnement existantes et enfin la mise en place d’un système de paiement.

Mais pour aller de l’avant et faire de Saint-Cergue une commune sécurisée pour les usagères et usagers de la route, nous devons bien poser les problèmes, pour lister les enjeux en cause et ne pas engager encore des frais à fond perdu.

Entre autres, la municipalité a fait beaucoup de projets d’étude onéreux pour la construction d’un parking au village et suite à la relecture des procès-verbaux, nous avons pu constater que ces derniers étaient bien ficelés mais que cependant rien n'avance, sauf sur un point : les dépenses pour payer lesdites études. Dommage que ces études se retrouvent aujourd’hui au fond d’un tiroir…

La première étude pour le parking public sous l’école du Vallon qui devait accueillir au minimum 60 places de stationnement, qui a été abandonnée.

La deuxième, le projet du parking de la Licorne, présentée le 21.06.2016 avec environ 111 places de stationnement sur 3 niveaux hors sol.

Projet du parking de la licorne présenté le 11.10.2016, avec 15 places minutes pour que les parents puissent déposer les enfants à l’école et incluant un parking publique de 3 fois 30 places sur 2 étages :

Projet du parking de la licorne présenté le 06.12.2016, avec des modifications à apporter selon demande des propriétaires de la PPE, avec environ 100 places de stationnement.

Pour un projet d’exécution 2019-2020.

Pour une mobilité cohérente et une sécurité routière accrue, votez l’Alternative ! Liste 1 à la Municipalité et liste 3 au Conseil communal.

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